24 y 25 de setiembre de 2020 (videoconferencia)
Temario Tentativo
1.- Armonización de los Procedimientos de Fiscalización del Transporte Carretero Internacional
1.1 – Perfeccionamiento de la Resolución GMC Nº 34/19
1.2 – Lista de Pasajeros Web
2.- Transporte de Mercancías Peligrosas
2.1 – Estado de situación del proceso de actualización del Acuerdo para la Facilitación del Transporte de Mercancías Peligrosas luego de la aprobación de la Decisión CMC Nº15/19.
2.2 – Requisitos para la Elaboración de las Fichas de Emergencia
2.3 – Armonización de los procedimientos de control del transporte por carretera de mercancías peligrosas.
3.- Pesos y Dimensiones de vehículos de transporte terrestre
3.1 – Empleo de neumáticos superanchos en ejes delanteros con suspensión neumática en ómnibus
3.2 – Ómnibus MERCOSUR
3.3 – Establecimiento de tolerancias en las mediciones de peso por eje y peso bruto total en los vehículos de transporte por carretera.
3.4 – CITV para vehículos especiales
4.- Temas derivados del Subgrupo de Trabajo Nº 3 “Reglamentos Técnicos” y Evaluación de Conformidad – Comisión de la Industria Automotriz
4.1 – Luces de identificación Vehicular
4.2 – Clasificación de Vehículos Automotores y Remolques
4.3 – Cinturón de Seguridad
5.- Integración de la Información de transporte de pasajeros y carga
5.1 – Informe del estado de situación del proyecto, de parte de la Comisión
6.- Identificación Electrónica de Vehículos – RFID
7.- Seguros en el ámbito del MERCOSUR
7.1 – Análisis de la posibilidad de contratación en el país de destino, de los seguros exigidos por el ATIT
7.2 – Seguro de salud para choferes en viajes internacionales (Propuesta de Brasil)
8.- Otros Asuntos
8.1 – Operador Económico Autorizado (OEA)
8.2 – Sistema de carga de vehículos eléctricos
8.3 – Licencia de conducir
8.4 – Régimen de Propiedad de los vehículos que integran la flota autorizada
8.5 – Creación de una Subcomisión de “Seguridad de Transporte” (Propuesta de Brasil)
9.- Situación actual en el transporte internacional de carga y de pasajeros por carretera como consecuencia de la pandemia por COVID-19
10.- Aportes del Sector Privado
