En el amplio contexto de la productividad de un país, el transporte es uno de los eslabones principales de la economía por el cual tiene que tener un tratamiento relevante a la hora de generar políticas estratégicas, siempre pensadas en la evolución de la productividad.
La productividad, este es otro tema que nos lleva a un plano regional y mundial, porque somos parte de esa economía macro, debemos mirar siempre lo que pasa fuera de nuestras fronteras, ya que lo que producimos sale afuera y lo que consumimos vienen desde afuera, productos, servicios, tecnología y las exigencias.
El planeta hace años se hizo un Gran Estado Demandante y los países son partes de esa competencia. Paraguay está dentro de este contexto, las demandas y exigencias viene de afuera y no solo para los gobiernos, también para la población que su calidad de vida depende de su capacidad productiva, conocimientos y eficiencia, antes la mano de obra calificada era requerida hoy es exigida, como la vocación y la honestidad.
Podemos ser unos grandes genios de la producción, pero si no contamos con una buena logística de transporte, el fracaso es inminente, y me refiero a todos los modos, terrestre, aéreo y fluvial, de cargas y de pasajeros, hoy la demanda es que estos sean ágiles, eficientes, con capacidad y seguros.
Tengamos en cuenta también las diferencias de un Transporte Público de Pasajeros con el resto del transporte (servicios escolares, de carga etc.), es que el transporte público cuenta con un recorrido fijo, un programa horario y el precio del servicio son fijados por el estado, es decir que depende del sistema estatal, por ley el estado tiene la obligación de ofrecer este servicio público y lo hace a través de la mano privada que deben de ajustarse a las normas que fija la ley de transporte, como ser, nominación comercial (S.R.L. o S.A.). Un predio para el estacionamiento, talleres, personal inscripto, renovación del parque automotor el 10 % anual, entre otras tantas, dentro de este contexto se deben manejar la totalidad de las empresas a lo largo y ancho del país que superan las 100 con un parque automotor arriba de las 4.000 unidades y es de tener presente que son generadores de más de 14.000 fuentes de trabajo genuinos, de calidad, y en escala ascendente.
También hay que poner en valor la dependencia económica que ofrece este sector a otros sectores que son los proveedores y de estos depende otra cantidad extraordinaria de gente que trabaja, fuentes laborales genuinas estables y que deberían estar en ascenso, es de aquí que decimos siempre que los proveedores son parte de este sector y no un apéndice.
Como podemos apreciar en grandes rasgos, es éste el sector que genera más fuentes laborales del país, y todo gracias al pasaje que paga la gente en el uso del servicio, es hora que le demos al César lo que es del César, la fuerza que mueve al país tiene que ponerse en valor, es el gobierno que tiene que estimular las inversiones, poner en valor al servicio, darle al pueblo un servicio eficiente, promover el uso de éste para bajar la densidad del tráfico de automotores privados en las calles y rutas, el gobierno nacional debe trabajar con las gobernaciones y municipios en busca de estrategias para minimizar el uso de vehículos privados, aplicar horarios de cargas y descargas que no afecten al tránsito en horas pico, carriles único para el transporte Público a los efectos de que los traslados sean más ágiles, exigir ya el uso de las tarjetas para el pago del pasaje, los billetes y monedas también son vehículos de infecciones y contagios, rehacer la canasta de costo actualizando los mismos y agregar las inversiones de modernidad del servicio, tecnología, comunicación y servicios de acercamiento de los usuarios, renovación y ampliación de la flota, premiar a las empresas que ofrecen la excelencia en el servicio, limpiar las calles y rutas de los servicios informales, hacer campañas de valoración dirigida a la población estimulando al uso del servicio público, registro único y capacitación de los choferes, controlar los horarios en especial los tiempos de espera del usuario y la calidad de las unidades, sus estado e higiene, colocación de paradas y refugios dignos, colocar cartelería y sistemas de información al público en general, contemplando en todos los casos que el transporte público es inclusivo, debe ser de fácil acceso para personas de movilidad reducida, invidentes, sordomudos, y personas con desconocimiento de zonas o de idioma, todas estas personas cuentan con el derecho a asistir a un centro de salud, recuperación, estudio y tener una vida productiva, son parte de nuestra sociedad, son parte del país.
Teniendo en cuenta que el Transporte Público de Pasajeros es la herramienta de organización urbana más conveniente, si cuenta con el tratamiento adecuado y técnico, ofreciendo servicios de acuerdo a las necesidades y gustos de la población, es aquí donde la comunicación es primordial, el contacto directo con la gente, consensuar, acordar con el usuario, conocer sus necesidades y darles la libertad de elegir tal o cual servicio, por ende de aquí saldrán nuevas opciones de negocios para los prestadores, que sin lugar a dudas tendrán más cantidad de clientes, la gente dejara de usar sus vehículos particular, dejará de ponerlo en riesgo de accidentes, gastar cubiertas y tener roturas innecesarias, como malgastar combustible contaminando el medio ambiente, descomprimiendo así calles, avenidas y rutas minimizando los factores de accidentes, de muertes diarias y personas lesionadas de por vida, el uso del transporte particular será aprovechado para caso necesarios, el paseo y vacacionar.
El NO renovar unidades es depreciar el valor de las empresas, el desguazar un vehículo para arreglar otro es mala praxis, como arreglar una unidad con repuestos usados, las empresas deben de ganar lo suficiente para invertir en el servicio de excelencia amén de sus ganancias, este sector es la cabeza de la cadena productiva, de él depende las empresas vendedoras de chasis, carrocerías, repuestos e insumos, combustibles, cubiertas y otros, dando trabajo a miles de personas, es decir que este sector tiene como responsabilidad y nobleza de sostener servicios de calidad a la población y sostener la cadena productiva y la gran responsabilidad del Gobierno es darles las herramientas jurídicas necesarias y una tarifa técnica, y cada usuario debe de saber que el usar el transporte Público de pasajeros, está beneficiando y dando miles de fuentes de trabajos, un pasaje que compró beneficia a mucha gente.
El Transporte tiene la responsabilidad de trasladar nuestra riqueza productiva y humana, es el rubro del cual todos dependemos, sus criterios evolutivos son expresados en las ciudades, en el campo, como en las rutas internacionales, sin lugar a dudas es el eslabón importante de la economía nacional y nosotros El Mundo del Bus los destacamos.
