Las paradas ayudan a la eficiencia del Sistema
Las paradas de las unidades de transporte son parte integrada del sistema y un punto del sistema de mayor importancia, ya que estas permiten mejorar la velocidad comercial de cada unidad, organíza a los pasajeros, herramienta de logística de la flota, da seguridad a los usuarios y es parte de los servicios del sistema.
La ineficiencia de un sistema desorganizado se aprecia en las paradas de ómnibus, éstas funcionan para el abordaje y descenso de los pasajeros, el bus debe estacionar una sola vez para el efecto, luego arranca la unidad hasta la próxima parada que no debería estar a menos de 300 metros, este es un principio básico como el de los pasajeros que deben de hacer cola para arribar la unidad en forma prolija, minimizando el factor accidente, es de aquí que se baja por detrás y se sube por delante, se busca de no entorpecer las puertas y que este ejercicio sea más rápido y seguro.
Con estos dos puntos se busca dar seguridad a las personas y agilizar sin riesgos el recorrido de la unidad de transporte.
Lo que vemos ahora y es para corregir urgente, que las paradas no tienen un punto, son extensiones de 20 a 30 minutos los buses paran y arrancan de 3 a 5 veces en cada una de estas extensiones porque los pasajeros se diseminan por estas extensiones y paran al colectivo en donde están, a esto le sumamos que los choferes también paran fuera de las paradas, este no es un tema menor a la hora de pensar en el costo del servicio y en la eficiencia del mismo, se relaciona con el tiempo perdido y gastos de combustible.
Sr. Viceministro de TRANSPORTE Pedro Britos, en un recorrido de 12 Km. de una unidad, parando religiosamente a 300 metros podemos tener un promedio de 38 puntos de paradas, pero si en cada parada tiene que arrancar y parar de 3 a 5 veces para levantar pasajeros, estos 38 puntos se multiplican por 3 o 5, si lo trasladamos en tiempo poniendo un supuesto de 1 minuto por parada, la espera de carga seria 38 minutos y si el chofer para cada rato en una misma parada, en 3 veces son 114 minutos y en 5 veces son 190 minutos extras, a esto le tenemos que sumar todo el tiempo que pierde cada unidad por el tránsito colapsado.
Si toda esta pérdida de tiempo se ahorrara, cada unidad podría llegar hacer un redondo más por turno, beneficiando a la empresa en mayor recaudación y al usuario, menos tiempo en espera y en traslado.
Con el sistema actual, desordenado, los costos se van multiplicando, si tenemos en cuenta que cada unidad gasta más combustible cada vez que acelera, al frenar gasta cintas de freno y embrague, con respecto al combustible cuando se pone en marcha el motor necesita hacer más fuerza por lo que aquí consume más, por eso se calcula el consumo de un motor en ruta donde la marcha es constante sin aceleraciones bruscas, con este tipo de manejo el consumo podría ser el doble o incluso superarlo.
Estas son las razones por el cual las paradas bien establecidas y organizadas mejoran notablemente el rendimiento de las unidades, en costo, tiempo comercial y seguridad para las personas.
Las paradas son puntos de referencias para que los pasajeros esperen la unidad que va a tomar, estas se determinan en un lugar estratégico con espacio seguro para el estacionamiento, se coloca un refugio para la protección del usuario y un cartel que identifique la o las líneas de transporte y una marcación horizontal donde indique el punto de la puerta del bus, este es un indicativo para el usuario de donde comienza la fila, como en el colegio, uno detrás del otro, esto se logra con educación en las escuelas y campañas para el efecto, los resultados serán maravillosos.
Los refugios en las paradas de transporte público de personas:
Estos también demuestran la visión ciudadana y el respeto a la gente que tiene la autoridad de aplicación, ya que estos son mobiliario ciudadano, parte de la arquitectura de la ciudad debe guardar la estética del lugar, seguridad y confort.
