Sin lugar a dudas este es un salto cuantitativo de relevante importancia, comenzando por el BILLETAJE, que viene a organizar las cuestiones administrativas del sistema, modernizando la recaudación y administración de las empresas, a su vez arroja información veraz sobre cantidad y comportamiento de los usuarios, dejando en el pasado la renta presunta, los estimativos de cantidad de pasajeros, la falta de información sobre el comportamiento y tendencias de pasajeros de punto a punto y ataca las fugas de dinero.
Comenzando por las fugas, dinero que no va a las arcas de las empresas, primer causa por el cual muchas empresas se fundieron.
Mal hábito de convivencia de usuario y conductores, simple pillería, que llevó al debilitamiento del sector como inversor sumiéndose al atraso escalofriante.
En el año 1995 El Mundo del Bus realizó una investigación que arrojó estos porcentuales, que no es un tema menor por ser que estamos hablando de la renovación de flota anual, pasaron 24 años y todos somos testigos de la inmensa deserción de empresarios, que tuvieron el tino de vender sus empresas, otras desaparecieron y al ver las calles de Asunción podemos observar la flota de ómnibus, un rejunte sin ningún tipo de patrón, son pocas las empresas que conservan los buses en buen estado, este sector se empobreció tanto que ya ni les quedo la voluntad para sacar los buses limpios al servicio, un panorama realmente triste, esta es la prueba de la inacción de las autoridades que pasaron en estas dos últimas décadas.
También tenemos que ser memorizados, y para entender mejor de lo que estoy expresando, hace 24 años atrás al ver las fugas, nos fuimos a conocer el sistema que había impuesto Bs. As. Argentina, el “Cobro y Expendio Automático de Pasajes”, que venía a descomprimir al chofer de la estresante tarea del corte y cobro de boletos, que si bien este sistema ya venía siendo usado en otras parte del mundo, con máquinas fijas en las paradas, Argentina innovó en subir las máquinas al bus, por lo que tuvieron que idear adecuaciones, con El Mundo del Bus hicimos el seguimiento de este sistemas y el funcionamiento de las máquinas, después de un largo año decidimos traer un de estos equipos y hacer las pruebas correspondientes en unidades de empresas permisionarias, la primera fue Empresa San Isidro, tiempo más tarde se hace ley esta iniciativa, pero que ninguna autoridad quiso hacer cumplir y se perdió más de 20 años de controles estrictos y saneamiento del sistema, hoy la realidad de las empresas, los choferes y el sistema sería otro, tendríamos la mejor flota y empresas con poder de inversión ofreciendo calidad de trabajo y la población recibiría un servicio a sus necesidades.
Por fin en la actualidad se está poniendo en marcha el sistema de Billetaje Electrónico, después de tantas idas y vuelta, gracias a las especulaciones características que hacen a la cuestión del ATRASO, dije “ESPECULACIÓN”, Idea o pensamiento no fundamentado y formado sin atender a una base real.
“Es preciso trabajar con datos demostrados y no con meras especulaciones”
El Billetaje Electrónico dejara en el pasado esta forma de ejercicio, por lo menos a este sector que hoy tendrá que demostrar estar a la altura de la circunstancia.
Durante todos estos años el sector transporte se fue moviendo con supuestos, con cálculos que promediaba, es de aquí que se dice de una tarifa política y no técnica que llevó al sistema ser perverso, donde las empresas se funden, con un servicio ineficiente, sucio y desordenado, donde la gente se libera comprándose un auto o una moto generando un tránsito caótico y totalmente peligroso manchando de sangre la calles y las rutas dejando muertos y lesionados de por vida.
El #BilletajeElectrónico es una herramienta, que viene a sanear la recaudación, el usuario al cargar la tarjeta ya está pagando su servicio, ese dinero va a una cuenta bancaria que, a medida de ser usado el servicio, en forma automática se irá debitando a la cuenta de la empresa permisionaria que haya ofrecido el servicio, desaparece el dinero físico, en el colectivo y en la empresa, al chofer se le aliviana el trabajo, ya no cobrará, dará vueltos, no cortara boletos ni manejara el dinero físico y en la empresa no se verán más personas armadas cuidando dicho capital, ni personas contando billetes, también quedará en el pasado el riesgo de traslado de dinero a los bancos, el sistema se encargará de arqueos y conteos, cada empresa tiene pleno conocimiento de su capital y cantidad de pasajeros, este último conteo es de suma importancia en la logística, porque arroja cantidad de pasajeros transportados en total y en parcial, por primera vez las empresas tendrán pleno control de cada caja que está rodando en la ciudad y en forma permanente chequeando la cantidad de pasajeros, por segundo, por cada unidad y por zona.
Las cámaras de vídeos integradas también es otra tecnología capaz de contar los pasajeros que viajan, amén de dejar registrado todo lo que acontece dentro y fuera de la unidad.
Otro dispositivo que tiene que ser empleado es el GPS, las empresas tienen pleno rastreo de cada unidad en tiempo real, capaz de identificar, velocidad, frenadas, tiempo de paradas, y ubicación, en un futuro muy cercano y una vez que estén todas las unidades en servicio del sistema, los usuarios tendrán la posibilidad de saber cuánto tiene que esperar su colectivo, que línea pasa por su destino etc.
Esta maravilla se está usando en el mundo hace años, dando resultados extraordinarios, permitiendo a la gente organizar sus tiempos, esto es sin dudas servicio, es importante mencionar que ya hay empresas en Asunción que se están moviendo con estos sistema y tecnología.
En un año este sistema tiene que estar implementado y funcionando en pleno y de acuerdo a la planificación de las obras del #SITIBUS, podría en este tiempo ponerse en funcionamiento casi en el cierre de ese año previsto para el #BilletajeElectrónico, dos medidas que bien implementadas darán resultados estupendos e inmediatos.
Control de recaudación y velocidad comercial con los corredores rápidos e exclusivos para buses, que de acuerdo con los cálculos hechos por las autoridades el #SITIBUS mermara en un 50% las demoras de traslados, es decir, que los pasajeros demorarán menos a llegar a su destino, las unidades de transporte, con un buen manejo podrán reducir el gasto de combustible y el tiempo de origen a destino, que podría dar a un redondo más por día.
Con respecto al tránsito, este sistema obliga a que se tenga carriles específicos por lo que se estará corrigiendo la mala práctica de ir por cualquier carril haciendo zigzagueos imprudentes que terminan en causales de accidentes, otras de las medidas oportunas son los horarios de cargas y descargas, limitando así que en las horas picos los camiones y camionetas estén obstaculizando el tránsito, las arterias estarían más descomprimidas, y si esto no basta bien vendría el uso de las chapas impares y pares para los vehículos particulares, que se puede hacer por zonas o por arterias, hoy salen las chapas impares y las pares se quedan en casa, y al otro día salen las pares, son muchas las ciudades en el mundo que están utilizando este sistema, arrojando beneficios extraordinarios, se usa más transporte público, se elimina los atascaderos de vehículos y la contaminación ambiental, menos humo, menos ruidos y menos vibraciones.
Esto es pensar y trabajar en ciudades más sanas e inclusivas, donde cada ciudadano somos parte, si todos ponemos voluntad de corregir las malas prácticas y exigimos buenas costumbres haremos de nuestras ciudades la belleza de vivir, evolucionar es responsabilidad de cada uno.
