José Carlos Ramírez, quien es el impulsor de esta tecnología en Paraguay explicó que las unidades eléctricas tienen una autonomía de 200 km, el funcionamiento el bus, varios de su componentes y el rendimiento pueden ser monitoreados mediante internet desde una computadora. En caso de que la conexión se pierda, el bus aun estará guardando los registros desde su base de datos y una vez que la conexión regrese esos datos son enviados automáticamente a la nube.
Esto de los buses eléctronicos no es algo lejano, ni en el tiempo ni en distancia, debemos tener en cuenta que en la región ya es una realidad, en Chile ya cerraron un acuerdo para traer 200 Buses Eléctricos para Transantiago a fin de año y apunta a ser el SEGUNDO país con más buses eléctricos del Mundo, en Argentina Las líneas 12, 34, 39 y 59 estrenarán colectivos eléctricos también para fin de año, Perú ya firmo una prueba piloto y Colombia esta en el mismo camino.
Pero volviendo a Paraguay y a este bus que tiene mano de obra paraguaya, cuenta con alta tecnología no, utiliza un motor eléctrico como medio de propulsión con baterías de litio que se degradan cada 15 años, dichas baterías pueden ser cargadas en las paradas de buses gracias a un sistema de recarga rápida y éstas puede ser intercambiables, no afectando así la salida del bus en cada redondo.
