Hace rato que vengo diciendo que la modernización del transporte no es poner a rodar buses 0 Km. como también que hay problemas del sector que datan de más de 20 años y no se están resolviendo, pero antes de meternos en estos temas, vale aclarar que esta es una mirada con análisis de un crítico, que es lo que soy, es por ello que todo lo que escribo lo acredito con mi firma haciéndome responsable de lo que estoy diciendo, que como mentor y director general de El Mundo del Bus, siempre expuse a este medio como pluralista, como debe de ser, la prensa no es para algunos o para los que ponen plata, la gran mayoría que conose de nuestra trayectoria, sabe de lo que estoy diciendo, todos tienen un espacio para dar su opinión, informar e informarse, como también hacemos uso del derecho a réplica, toda persona que se sienta afectada por alguna información, cuenta con el mismo espacio de la difusión de origen, con este criterio hemos trabajado desde los inicios de El Mundo del Bus que data del año 1993.
Se hace importante tener en cuenta que los periodistas publicamos hechos consumados, como críticos analizamos los casos que han ocurrido y sobre ello podemos definir las secuelas que originan esos casos, todo tan simple como esto, si alguien se siente ofendido por lo que podemos decir, cuenta con el derecho de aclarar su situación y nosotros la obligación de darles el espacio pertinente, esto habla del compromiso con todos y de la seriedad a la hora de tratar la información.
Saliendo de esta aclaración y volviendo al punto, con plena voluntad de hacer aportes al criterio, ya que observamos fallas del Sistema Reinante, que no se soluciona con buses nuevo, sino con criterio, con el previo análisis del universo de asimetrías que están teniendo las empresas por más de 20 años.
Como puede ser que no se haya analizado ni corregido el sistema impuesto por el gobierno, cuando empresas que están dentro de éste sistema se funden, dejando la incertidumbre a los empleados de esas empresas, mientras que servidores públicos sostienen el criterio que el culpable es el empresario, si son inútiles que dejen a otro la empresa, ésta es la primer falla, cuando empiezan a tener problemas financiero las empresas que son eslabones del sistema, no queda otra que trabajar en la búsqueda del problema, definir si es la empresa que tiene una mala administración o es el propio sistema.
Este trabajo lo debe de realizar los entes rectores y está a su cargo gobernar las soluciones, venimos observando desde años que empresario y empresas quedan fuera del sistema y sin patrimonios, empleados desocupados y barrios sin transporte, ¿quien es el culpable? los empresarios o los tecnócratas del gobierno que no repara el sistema imperante.
¿Tienen respaldo las inversiones que están haciendo el empresarios del sector?
¿Tienen respaldo las inversiones que están haciendo el empresarios del sector? Estamos ante un sistema perverso y arcaico, que se ha llevado el futuro, el capital, dejando un tendal de buena voluntades, le exigen a las empresas que cumplan con el servicio que en muchos casos son deficitarios y lo hacen sin ningún tipo de apoyo ni subsidios, aquí está ausente el estado, pero si no renuevan sus unidades se les quitan los permisos, todos los años tienen que renovar el 10% de la flota, hasta cubrir la antigüedad establecida, esto implica que las empresas y empresarios se endeuden, no estamos en desacuerdo con las inversiones, pero sí con el destrato a los inversores, no dándoles garantías a las inversiones, ¿como es ésto? escuchamos decir que son muchas las empresas que no podrán sostenerse, si el sistema fuese eficiente no se tendría que fundir ninguna empresa y todas gozarán de buenos dividendos para las inversiones sin problemas.
Hoy los empresarios tienen una deuda de más de 60 millones de Dólares, esta deuda se paga con los recursos de las recaudaciones y ésto es costo de pasajes, pero cuánto hace que no se hace un estudio fehaciente y veraz del costo real del pasaje, y que esté incorpore en el mismo la velocidad comercial, que hoy difiere del año pasado, porque las ciudades en especial Asunción, se ven totalmente constipada, el colapso es tan terrible que las unidades de transporte no saben cuanto van a tardar en completar el recorrido, vemos colas interminables de ómnibus en cada semáforos, colectivos que frenan y aceleran, y cuando se enciende la luz verde del semáforo, como un enjambre las motos salen disparadas esquivando obstáculos, haciéndose interminable sus zigzagueos, esto van en aumento, todas estas miles de motos que se venden son portadores de ex pasajeros del transporte público, que huyeron del sistema por diversos motivos, ¿los entes rectores o los gremios hicieron estudios de fugas de pasajeros? realmente desconocemos, una vez más el estado ausente, mientras que el empresario, está presente con sus inversiones.
El problema de la ciudad colapsada encarece todo sistema económico, las unidades motoras gastan más en combustible, frenos, aceite, cubiertas y rendimiento humano, a su vez multiplica los riesgos de accidentes, y la contaminación del medio ambiente ¿ésto incide en el costo de pasajes? la lógica nos indica que sí incide y mucho, amén de provocar fugas de pasajeros, la gente le es preferible sacar una moto y liberarse de las grandes demoras, con la confianza de llegar a horario a su destino.
Cualquier sistema donde se asocien empresas y estas empiezan a quebrar, debe ser automático que se revisen las falla y darle solución, y mucho más tratándose del estado, si este convoca a empresas privadas para que participen en un proyecto y al tiempo éstas empiezan a quebrar, automáticamente se debe de desplegar un operativo en busca de fallas, y lo perverso es que 1º se le echa la culpa al empresariado de lo deficitario o debilidad del sistema, sin realizar el despliegue en busca de soluciones y lo 2º es que pasaron más de 20 años y se sigue manteniendo el mismo formato
